Blogs auf MOTOR-TALK

Wie sieht die Zukunft bei Tesla aus? Das Supercharger-Netzwerk ist bisher nur für 400 V geeignet. Wohl deswegen ändert Tesla die Systemspannung seiner bisher Autos nicht. Und so bleiben sie noch bei 400 V, die nicht sehr fortschrittlich sind, obwohl Tesla technisch lange Vorreiter war. Immer mehr Hersteller wechseln zu 800 V, z.B. Audi, Smart, Volvo, Mercedes, Lucid, Porsche, Byd, XPeng, Hyundai/Kia, Xiaomi, demnächst BMW etc. Nur ausgerechnet Tesla hat offenbar noch nichts in der Pipeline. Oder?

Inzwischen sind in sechs Jahren 20.000km mit meinem 300er SYM zurückgelegt. Das ist etwas mehr, als der Durchschnitt (https://www.motorradonline.de/ratgeber/jahresfahrleistung-nur-2172-kilometer/ ) im Lande pro Jahr fährt und für mich Anlass auch über die Unerfreulichkeiten der Rollerei mit dem Fahrzeug zu berichten. Im Gegensatz zum Roller ist dessen Besitzerin hin und wieder unzuverlässig (Pkt.1) oder einfach schlapp (Pkt.2):

[Werbung wegen Markennennung]

mit den Jahren ist mir aufgefallen, das Produkt auf das ich am ehesten bei der Autopflege verzichten kann ist der Insektenreiniger. Brauche den tatsächlich nie. Dadurch, dass ich den Fahrzeuglack versiegelt habe, mal mit einer Sprühversiegelung oder mal mit einem Wachs, lassen sich Insekten ziemlich gut ohne entfernen. Vorausgesetzt man lässt Sie jetzt nicht wirklich wochenlang im Sommer an der Front bruzzeln.

Mit dem Ende der Skisaison und dem ersten warmen Sonnenstrahl beginnt in den Alpen eine andere, stille Jahreszeit – die Zeit der Fahrerinnen und Fahrer, die nicht zum Wandern oder Skifahren kommen, sondern um sich auf leeren Pässen mit ihrem Fahrzeug zu verlieren. Die Sportwagensaison 2025 steht in den Startlöchern. Noch sind viele der Hochgebirgspässe gesperrt, aber die ersten spektakulären Straßen durch die Berge sind bereits offen – und lohnen die Anfahrt allemal.

Ich war vor 2-Jahren in der Werkstatt (eine Freie Werkstatt, kenne den Besitzer ganz gut!) zum Tüv vorbereiten, leider hat der Sirvice stark abgenomme, eher voll "scheiße" sorry...
Mitgeliefertes Oel Castrol 5W-40 genau abgefüllt für 7,5 Liter, das kann ja nicht schwer sein... (bei 7,5 Liter ist er genau 2mm unter Max) Bei der Abholung habe ich gleich den Peilstab gezogen. 1cm über Max !!! Im Nachhinein haben sie bestimmt anderes Oel vom Fass genommen. Also Oel absaugen, so fahre ich nicht vom Hof.... Soweit so gut, dachte ich. Fahre zum Bekannten, parke vor der Garage und fahre nach Hause, prombt klingelt das Telefon, warum ein großer Oelfleck auf sein neu gepflasterte Einfahrt wäre???! Ich muss wieder in den Laden. Keiner weiß warum, also schrauben sie den ganzen Unterfahrschutz ab (hätten sie nicht gebraucht), ich habe extra eine kleine Öffnung reingebohrt, damit man einfach nur noch die Schraube rausdrehen braucht, aber es kommt noch besser. Die Pappnasen, haben einfach den Dichtungsring vergessen, so was einfaches darf nicht passieren, Achtung, das beste kommt noch. Nach 13.000km habe ich mein Oel dieses Jahr selber gewechselt (entweder 15.000km oder 2-Jahre). Ich habe die Schraube vielleicht eine 1/4 Umdrehung gelöst und die Suppe läuft mir in den Ärmel !!! So und jetzt kommt es dicke. Verkehrter Dichtungsring, Kupfer anstatt Alu und das Gewinde ist auch noch im Arsch... Antwort der Werkstatt, was fummelste auch an der Oelwanne herum, das weite Gespräch erspare ich Euch....! So, wenn die so pfuschen, dann musste weiter suchen und ich bin so etwas von fündig geworden. Zu blöd einen Luftfilter zu wechseln bzw. vielleicht auch gar nicht, weil die Zapfen unten nicht alle im Gehäuse eingerastet waren und der Filter vollkommen verdreckt war. Es geht noch besser viel besser.... Verschraubung zum Luftmassenmesser und bis zur Drosselklappe, alles Schellen losen... So jetzt kommt der Höhepunkt (hätte ich gerne wo anders) die Verschraubung zur Drosselklappe, der Flansch... keine Schrauben, fehlen einfach, kein Wunder das der Dicke so scheiße im Leerlauf ist. OK, dann schauen wir doch einmal zu den Pollenfilter, der Ausbau ist etwas schwierig, aber ich habe einfach das Handschuhfach ausgebaut... wie ich es schon dachte, einfach rein damit, sieht nur scheiße aus.... Also am besten alles selber machen, wenn es geht...

[galerie]
Es ist passiert: Bodo ist nun Bremsentechnisch am absoluten Maximum angekommen, was mit 16'', 4x100 und H Konform möglich ist.

Zur Erinnerung: Bodo trat mit der 260er Bremse vorne und Trommeln hinten, ohne ABS und den kleinen 48mm Federbeinen seinen Dienst bei mir an.
Dann wurde er auf große Federbeine, ABS und Scheiben hinten aufgerüstet, was für einen 316i-325i absolut in Ordnung wäre, bei einem 335i war es doch etwas unterbremst. Aber StVZO konform und eingetragen.
Um neben dem Fahrwerk und der Lenkung nun aber auch die Bremse vollständig abzuschließen, habe ich mich für eine der beiden in der Szene anerkannt besten Bremsoptionen entschieden, die mit originalen Lochkreis und 16'' Felgen fahrbar ist: Vorne und hinten Porsche 986/996 Monoblock Alu Vierkolbenfestsättel mit 300mm vorne und 294mm hinten.
Problem hierbei: Das Spenderfahrzeug hat Mittel- (986) bzw Heckmotor (996), was eine komplett andere Bremsbalance benötigt als Hinterradgetrieben. Die Bremse hinten ist hier nur unwesentlich kleiner, beim E30 jedoch sehr viel kleiner.

Bei meinem Opel löst sich die Handbremse nicht mehr richtig, weil das Handbremsseil (Bowdenzug) schwergängig ist.
Normalerweise muss ein kpl. neues Handbremsseil eingebaut werden. ET-technisch kein Problem.
Das Problem ist nur , dass man den Auspuff mindestens aushängen und das Hitzeschutzblech weg bauen muss um an die Verbindung zum Handbremshebel von hin zu kommen.

Nachdem das Auto nur noch 1 Jahr gefahren und dann verschrottet wird habe ich eine alternative Reparaturlösung:
(Rückzugfeder verstärken)